Samo stotinjak primjeraka Soula godišnje planira prodati Kia našim kupcima. U Europi najviše 30.000, a u cijelom svijetu 136.000 komada. To je svega devet posto globalne proizvodnje Kije (Soul stiže iz Koreje), ali nije u pitanju kriza, već ciljano definirana mala količina, jamac ekskluzivnosti. Za razliku od svih drugih Kija, Soul nije auto za široke mase, već image maker ne baš niske cijene, začetnik klase malih urbanih lifestyle crossovera, ušminkanog mješanca malog karavana i terenca samo s prednjim pogonom, čiji klijenti će dolaziti pretežno iz krugova dobrostojećih mladih ljudi, pomodnih životnih nazora.
Ideja koju donosi Soul u osnovi nije nova, jer sličnu MPV koncepciju imaju Ford Fusion, Škoda Roomster, Nissan Note, Suzuki SX4... Kia je kuražno otišla korak dalje i dodatno povisila maštovitu karoseriju dajući joj štih pravog malog SUV-a te opremila bogato i šminkerski. Pritom se dimenzijama nije pretjerivalo pa se sa svojih 411 cm dužine i vrlo dobrom preglednošću Soul odlično snalazi i u gradu. Testirali smo benzinsku verziju 1,6 sa 126 konja i punom opremom, a u ponudi je i dizelaš jednakog obujma sa 128 KS, skuplji za 1250 eura. 



DIZAJN
Već prvi izlazak na cestu jasan je signal da je maštovit, chic izgled udarni adut. Soul je nevjerojatno jak magnet za prolaznike, povišena karoserija pravilnih linija je zanimljivo dizajnirana i u sebi nosi klice retro formi, naročito straga. Čini se da cestom vozi koncept, a ne serijski, zgotovljen auto. Korejski gazde nisu promašili što su ideji njemačkog dizajnera Petera Schreyera, inače autora nove Bube i Audija TT, dali zeleno svjetlo za realizaciju visoke i horizonatlne prednje haube, bokova u kojima se jasno vidi jahtaški izrez linije prozora te bunkerskog stražnjeg dijela. Značajnu ulogu imaju efektno izvedeni branici, crni nosači krova i okviri prozora, maštovita svjetla, široka i tanka maska, veliki lijepi naplatci...sve to daje urbani, mladenački, lifestyle štih.



UNUTRAŠNJOST
Pogled na armaturu, razigranu koloristički i izvedbeno, pokazuje da unutrašnjost vjerno slijedi atraktivnost vanjštine. Zanimljiv je i pogled s povišenog vozačkog sjedala na visok i ravan poklopac motora, kao u malom džipu. O smještaju sitnica uopće ne treba brinuti, kao i dobroj prostranosti. Kao u katedrali visoko odignut strop i razmjerno široka karoserija osiguravaju vrlo dobar komfor i dojam male sobe na kotačima.

FINANCIJE
Soul je teško konkretno usporediti s postojećim modelima na tržištu. parcijalne usporedne mogu se povući s širokim spektrom sličnih auta (Suzuki SX4 i Sedici, Roomster Scout, novi C3 Picasso, dolazeći Urban Cruiser...), ali da bi se mogla povući prava paralela svakome od njih nedostaje poneka od temeljnih karakteristika Soula, od atraktivnosti i povišenosti karoserije do snage motora i količine opreme. Znajući da dio kupaca doživljava Kiju kao drugoligašku marku (bezrazložno), cijena od okruglih 20.000 eura, unatoč super atraktivnom dizajnu, nije poticajna. Međutim Soul je auto posebnog ugođaja, iz čega proizlazi i njegov naziv Soul (duša). Planiranih stotinjak primjeraka pronaći će kupce željne isticanja vjerojatno i prije kraja godine.