Da ne znate tvrtke nikada ne biste rekli kako su Sportage i Tucson vrlo slični automobili. Razlike su minimalne, npr. kod klima uređaja ili izbora načina vožnje. Razlike su minimalne i više stvar ukusa nego bilo čega drugog. Rezultat okretaja ili pritiskanja je jednak. U oba vozila je ugrađen 7-stupanjski mjenjač s dvostrukim kvačilom koji mijenja brzine i na cestu donosi snagu 1,6-litrenog motora s turbo punjačem. 48-voltni blagi hibridni sklop je ugrađen kod jednog i kod drugog, a namijenjen kao pomoć u vožnji. Pogon na četiri kotača je elektronski upravljan, a snagu prenosi između osovina obzirom na kontakt s podlogom. 

Tehnička arhitektura je, dakle, identična. Ništa čudno, na kraju krajeva radi se o istom koncernu. Kia Sportage i Tucson su blizanci na isti način kao što su to VW Tiguan i Škoda Kodiaq. Koji je bolji od ova dva korejska SUV-a? Je li na to pitanje uopće moguće odgovoriti? Ne jer su razlike među njima praktično nemjerljive. Najveća razlika je u cijeni. 

1,6-litreni turbo benzinski motor je kod nižih okretaja suveren, ali se i čuje. Kod viših okretaja i mase vozila čuje se kao preopterećen. Ni kod mjenjača nema posebnih razlika. Mijenjanje brzina se osjeti, dok dinamičnije mijenjanje brzine podnosi samouvjereno, ali malo zadržano. Ni jedan ni drugi ne vole kick-down naredbe.
Usprkos gotovo identičnoj masi dolazi do određenih razlika u mjerenjima. Na primjer kod ubrzavanja, kočenja i pri potrošnji. 
Upravljač je povezan i djeluje ravnomjerno, u oba automobila je u odnosu na taj razred vozila vrlo dobro podešen. Bez grešaka prenosi snagu na cestu; ako nam treba pomoć elektronski zaključamo središnji diferencijal za raspodjelu 50:50 naprijed/nazad. Odlično!

I Sportage i Tucson su zbog mekih opruga i prilagodljivog ovjesa vrlo udobni, čak ni veće neravnine na cesti ne prenose na putnike. Zasigurno bi izabrali manje naplatke s višim bočnim rubom kako bi vožnja bila malo udobnija.

Kod svakidašnjih tegoba pomažu elektronska pomagala. Djelovanje upozoravanja na vozila u mrtvom kutu je besprijekorno i precizno. Preko kamera u vanjskim ogledalima slika se projektira na kokpitu. Razlika je npr. u prikazu upozoravajućeg simbola koji je kod Sportagea veoma dorađen, dok je kod Tucsona pojednostavljen. Mala razlika je i kod upravljanja, Sportage ima dva koraka za izbor između klime i multimedije. Hyundaijev prikaz je pregledniji, iako je konvencionalniji. Hyundai može nositi do 15 litara više prtljage, dok Kia dobiva dodatni bod za vrlo stabilna mjesta za pohranu u dnu prtljažnika, a robusna sidrišta za pričvršćivanje su itekako praktična. 

Dakle, razlika između jednog i drugog je nebitna. Ono što zapažamo je ono na što se brzo naviknemo (npr. kod upravljanja). Vrlo se razlikuju od konkurencije, ujedno su praktični i upotrebljivi. Na kraju ostaje pitanje jamstva koje se razlikuje u tome što Tusconovo vrijedi pet godina i nije ograničen prijeđenim kilometrima, dok je Sportagevo sedam godina (150.000 km, prve 3 godine bez ograničenja kilometraže).

Za gledanje originalnog članka molimo da preuzmete PDF datoteku! 
 

Prenesite prilog