Dizajn je ključ uspjeha. Treba li Vam nepobitan dokaz za tu tvrdnju, pogledajte samo Kiju. Otkako je Peter Schreyer preuzeo dizajnerski volan korejske marke i potpuno preokrenuo vizualni identitet njihovih automobila, ona iz godine u godinu u svakom smislu nadmašuje samu sebe.

Nevjerojatnom i europskim proizvođačima prijetećem uspjehu svakako je pridobio i kvantni skok glede kvalitete, tehnologije i pouzdanosti, kao i još uvijek nenadmašno sedmogodišnje jamstvo, no dopadljive linije, zajedno sa Schreyerovom prepoznatljivom maskom „tigrova nosa“, bili su presudni – dizajn svakog Kijinog automobila od 2006. do danas mijenjao je način na koji ih kupci doživljavaju.

Po mnogima najljepša Kia dosadašnjeg Schreyerova doba svakako je izvorni pro_cee`d koji je bio hit diljem Europe, kao i na hrvatskom tržištu. Nedavno predstavljeni novi model, uvjerili smo se na nedavnoj, svjetskoj prezentaciji, već na prvi pogled ostavlja dojam još jednog bestselera.

Premda je ista duljine (4310 mm) i širine (1780mm) kao novi petovratni cee`d hatchback, novi pro_cee`d s njima dijeli tek prednji dio, a od A nosača nadalje dizajn je potpuno nov. Uz položenije vjetrobansko staklo, vizualnoj dinamičnosti pomažu i 40 mm niža krovna linija te upadljiviji stražnji kraj. Ukratko, novi pro_cee`d uživo odlično izgleda.

Dizajn kabine u cjelosti je prenesen iz cee`da, a gotovo je istovjetna ponuda prostora – osim, dakako, nešto manje mjesta za glave putnika straga. Ako naručite opcijski stakleni krov, ni onima sprijeda neće biti ugodno, a prtljažnik zaprima nepromijenjenih i pohvalnih 380 litara.

Kao i u slučaju cee`da hatchbacka i karavana, pro_cee`d će biti dostupan s tri dizelska (90, 110 i 128 KS) i dva benzinska motora (100 i 135 KS) te dva mjenjača – automatskim sa dva snažnija CRDi motora ili DCT s dvostrukom spojkom za snažnijeg benzinca.

Od svih izvedbi koje smo imali prilike isprobati, najboljim kompromisom, kao i kod cee`da, pokazala se kombinacija 1,6-litrenog dizelaša sa 110 KS i ručnog mjenjača – vrlo dobra elastičnost, niska potrošnja i precizan, ugodan mjenjač većini će vozača izmamiti osmijeh na lice. S druge strane, od DCT mjenjača očekivali smo više od sporih i katkad oklijevajućih izmjena te smatramo da bi više odgovarao jednom od dizelskih motora.

Novi pro_cee`d je u vožnji očekivano dobar – ovjes je nešto tvrđe namješten, ali vrlo udoban i omogućuje prilično visoke rezerve prianjanja u brzim zavojima, no da bi se mogao mjeriti s najboljima u klasi nedostaje tek nešto bolji servoupravljač koji u svakom od tri podešenja (Comfort, Normal i Sport) ne nudi dovoljno preciznosti niti povratnih informacija.

Novi pro_cee`d u prodaju stiže u drugoj polovici travnja, a cijene još nisu poznate.

ZAKLJUČAK: Peter Schreyer ponovno je ostvario pun pogodak – s ovakvim dizajnom, pro_cee`d je predodređen za uspjeh. Novi je model u svakom pogledu ravnopravan konkurenciji, a jedino po čemu zaostaje su vozne osobine, ponajprije narušene nedovoljno dobrim servoupravljačem. Ipak, s obzirom na ovakve linije, smatram da će to većini kupaca biti mali ustupak.